斗式提升機(jī)機(jī)器設(shè)備有多種類型，在其中斗式提升機(jī)、磨擦式提升機(jī)全是常見(jiàn)的種類，斗式提升機(jī)也是有板鏈?zhǔn)健h(huán)鏈?zhǔn)?、傳?dòng)帶式等各種款式，在其中的剎車踏板、逆止、密封性、潤(rùn)滑難題都必須在設(shè)計(jì)方案時(shí)仔細(xì)考慮到。     針對(duì)磨擦式提升機(jī)，《煤礦安全規(guī)程》液壓系統(tǒng)二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)節(jié)流閥桿來(lái)完成的，更改節(jié)流閥桿就可以更改二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的汽壓轉(zhuǎn)變特點(diǎn)和延遲時(shí)間。

為了更好地處理這一分歧，務(wù)必設(shè)定二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的減速率和二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)選用下列方式斗式提升機(jī)運(yùn)作到井室正中間，做到飛速時(shí)開(kāi)展安全性制動(dòng)系統(tǒng)，用數(shù)字示波器紀(jì)錄測(cè)速發(fā)電機(jī)傳出的度信號(hào)、液壓調(diào)節(jié)設(shè)備動(dòng)電磁線圈傳出的信號(hào)電流量 除要求安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)軸荷不可低于三倍靜扭矩、提高吊物安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的減速率不能超過(guò)5米/秒2、下發(fā)吊物安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的減速率不可低于1.5米/秒的規(guī)定外，還規(guī)范在安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，所有機(jī)械設(shè)備的減速率不可超出鍍鋅鋼絲繩的滾動(dòng)極限。

可是事實(shí)變及各自接在倆對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)輸油管上的液位傳感器體現(xiàn)的汽壓轉(zhuǎn)變信號(hào)。檢測(cè)紀(jì)錄列于表1   由表1-8看得出，在空罐往上提高時(shí)，鍍鋅鋼絲繩滾動(dòng)得很厲害。平衡錘下發(fā)，其減速率做到325米/秒2，超過(guò)1.5米/秒2。該設(shè)施在安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)是靠調(diào)整看得出，運(yùn)用節(jié)流閥桿調(diào)整二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，延遲時(shí)間過(guò)短，通常起不上二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的功效。

為了更好地進(jìn)一步找到二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)和鍍鋅鋼絲繩滾動(dòng)中間的關(guān)聯(lián)，在原液壓系統(tǒng)上又增多了一套二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備，如圖所示1-14所示。其基本原理是將過(guò)半數(shù)盤(pán)形制動(dòng)系統(tǒng)上，以上要求有時(shí)候是相悖的，比如，為了更好地確保地面防滑標(biāo)準(zhǔn)(即安全性制動(dòng)系統(tǒng)的減速率不超過(guò)規(guī)定值)，則軸荷不可低于三倍較大靜扭矩的標(biāo)準(zhǔn)，并不是對(duì)全部單斗提高機(jī)器設(shè)備都能保障的，在某種情形下，軸荷必須減少到相當(dāng)于二倍較大靜扭矩。